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至於實際推出時間，Tesla表示計畫將從2019年開始量產Tesla Semi，主因在於正式量產前仍有一些提前準備要完成，例如新款Megacharger充電站的建置，以及為了進一步推動環保電能，必須藉由更具環保產生電能方式說服市場，例如在充電站採用太陽能板蓄電，能降低藉由火力等方式產生電能比例，進而達成環保發電、用電目的。
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為了控制南海主權，大陸在2015年前後加速在南海島礁進行人工造島。日前大陸飛揚軍事論壇公布照片，顯示中方在2015年上半年出動32艘大型挖泥船，僅花費5個半月時間，就將南沙美濟礁造出566萬平方公尺的陸地，相當於80個足球場面積。美智庫CSIS照片顯示，目前美濟礁約6平方公里，為南沙第一大島。
先前多次被提及，同時也有部分預告消息釋出的電動卡車頭Tesla Semi，終於在稍早配合新款Megacharger充電站設計一同對外亮相，在少了傳統巨型卡車頭慣有的肌肉感線條，以及過往常見的大型排氣管外型改為類似高速列車般簡潔外型，僅保留為了降低風阻、增加電力使用率的空力設計。
網路論壇的工程紀念石碑文字記載，美濟礁的吹填造陸工程於2015年1月16日開工，2015年6月30日竣工，先後共投入大型挖泥船32艘，形成陸域面積566萬平方公尺，修築混凝土護岸長25.7公里。建設單位為解放軍九一五五二部隊，並由大陸海軍工程設計研究局擔任設計監理單位。據不完全統計，2004年至2011年，大陸建造了至少44艘大型挖泥船，大陸一躍成為填海造陸方面的世界頭號強國，大陸目前在南海島礁的陸域吹填面積已遠遠超過周邊國家。據美國智庫「戰略與國際問題研究中心」（CSIS）曾公布的美濟礁的填海造陸照片顯示，目前美濟礁約6平方公里，為南沙第一大島；渚碧礁約4.3平方公里；永暑礁約2.8平方公里，三島的總陸域面積達到13平方公里。而此前南沙群島最大的島嶼太平島只有0.51平方公里。大陸在南海島礁填海造陸，同時加強當地的軍事部署。美國智庫機構「亞洲海事透明倡議（AMTI）」曾發布報告稱，在南沙群島的永暑礁、美濟礁及渚碧礁，都發現可用於軍事目的的新設施，包括導彈掩體、雷達通訊系統及大型地下建築物。其中，永暑礁在南沙群島中擁有最先進的完整設施。(中國時報)
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而續航表現部分，Tesla Semi滿電情況下可達最遠約804公里的行駛續航表現，配合此次同步揭曉的新款Megacharger充電站，則可在半小時內完成充入可行駛約643公里的電力，並同時充電站也能透過上方太陽能板蓄集電力，而非單純僅透過電力線供電。
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相比美國環保機構統計數據顯示中型或大型卡車約佔全美地區車輛碳排放量的23%左右，Tesla自然強調希望能藉由電動卡車頭降低此部份佔比。同時，Tesla說明採用4組Model 3馬達的設計，主要在於其中2組馬達可作為故障備援使用需求，一旦另外2組馬達發生故障時，仍可維持一定動力，避免車輛堵住道路影響車流，另外Tesla也針對Tesla Semi採用馬達提供100萬英哩 (約161萬公里)保固。
Tesla Semi採用4組Model 3馬達規格動力輸出，可在裝載約36公噸貨物情況下發揮20秒內可達時速96.5公里左右的加速表現，空車情況下則僅需5秒即可完成。而這樣的設計自然不是為了強調電動卡車頭行進速度表現，而是在全電輸出情況下的超高扭力優勢，藉此對應更高的載重量。
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車身部分除了採用類似高速列車般的空力設計，內部也搭載個類感測元件，同樣也搭載支援緊急自動煞車、路線偏移警告，以及偵測盲點等功能，並且可透過連線管理行車數據，方便運輸車隊單位管理各個貨車行駛狀況，而駕駛座部分則採用中置設計，同樣採用平板螢幕提供各類行車數據監控與設定，車身本體則採用低重心設計，避免在行駛過程因意外產生翻覆。
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